どうもです！

車検でご入庫頂いたディーゼルエンジン車です。

オーナー様からもご依頼がありましたが、

過走行でタイミングベルトなどの交換が必要でした。

そして、その作業をするべく分解を開始したのですが・・・

 

ベルトを外す前に位置を調整してから、テンショナーと言われる、

ベルトにテンションを掛けて緩みが出ないようにしている

部品を緩める必要があります。

これでベルトを外すことが出来るのですが、

この時点で本来あるものが目に入って来ませんでした。

画像の上側がベルトの通し方図で、

その赤丸がテンショナープーリーです。

画像の下側イラストがそのテンショナープーリーの調整を

記載したものとなるのですが、

通常見える赤丸の目印部分がありません。

タイミングベルトを各プーリーを通したのちに、

このテンショナープーリーで張り調整を下のイラストのように

する必要があるのですが、なぜかこれが見当たらない・・・

実際に点検時点で一度タイミングベルトを外した形跡があるのは

しっていました。

 

恐らくですが、車両がまだ新車に近い状態でクランクオイルシール

からのオイル漏れがあって、シール部分を新品に交換したのだと

思いました。

よくある内容です。

 

テンショナープーリーの目印が見えずとも外さなくてはなりません。

そして外してみると・・・

組み込む際に無理やり組んだようで、完全に破損していました。

テンションを掛ける為に固定される箇所が真っ二つです。

破損個所が脱落してベルトに絡まないで今まで無事だったことが

奇跡みたいなもんですよ。(￣▽￣;)

テンショナーはベルトの伸び幅を自動で調整してくれるように

かなり強いバネが入っています。

画像のような状態ですと、支点部分が割れてますから・・・

もちろんバネは全く働かない訳です。

通常ならベルトも伸びて、

あっ！もちろんベルトは伸びていました。

テンショナーがこのような状態ですから、もの凄い

テンションを掛けてベルトが装着されていたんですよね。

かなりキツク張られた状態でしたので、外れる事は無かったようです。

若干のズレは燃料ポンプで帳尻合わせ出来るので、

今回新品を組み込んだ時には新車時に元々止めてあったであろう

締め付け跡の位置に戻ったようです。

交換前は随分ズレた位置で固定してありました。

いやぁ、こんな事は初めてでした。

結構な距離を走行されていましたが、何事もなくてよかったですね。

 

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