谷口で御座います<(_ _)>

気温も落ち着いたせいか、急激な寒さから開放された感じがします(^^♪

ある意味、あの寒さがあったから今が凌げているのかも・・・^^;

この位のまま、冬が過ぎていけば嬉しいですけどね^^;


今回は、オイル漏れです(>_<)

ウレシイ内容では御座いませんが、１０年以上経過した愛車なら
今後ご注意頂きたい内容です。

車両はＶ７０?（875）のＡＷＤ。ターボ付きです！

ご存知の方も居られますが、ラジエーターのタンク内にオイルクーラーが
装備されています。

エンジンオイルとＡＴＦの冷却の為に取り付けられているのですが。
当然、取り付けには高圧対応のゴムホースです。
金口が接続されていて、この部分からオイルが漏れます(>_<)

最初はじわじわ、そのうちチョロチョロ^^;

特に、ＡＴＦ側の下にはラジエーターロアホースがあるので、
にじみや漏れでホースがぶよぶよに犯されます。
放置状態が続くと、ラジエーターホースもパンクしますよ！

それで今回、交換させて頂きました。
べちょべちょです(-_-;)

エンジンオイルもＡＴＦも当然減っていきます^^;

 
ドバッと漏れ出す前に交換をオススメします。

ターボからのオイル漏れも要注意ですよ！
ターボを冷却する為のホースがオイルで犯されてぶよぶよです。
 
外して、新品と比べると良く分かりますね^^;
今回は、カムシャフトリヤシールからのオイル漏れが原因でした。
カムシールも交換させて頂きましたので、今後は安心です！

そして、ＡＷＤなら定番のコチラも交換させていただきました。
プロペラシャフトのジョイント。
もう、ブーツが無くなってグリスも無くなって、手の力だけでは動きません^^;

ターボ車はＮＡ車に比べて、付属するパーツが多くなっていますから、
気を使ってやらないといけない部分が多くなります。

そこそこ年数が経過したお車は、特に定期的な点検をオススメ致します。

車検の時は良くても、高年式車のように次の車検まで大丈夫!?
なんてことはありませんからね^^;

壊れてしまってからの方が高く付いてしまう事が多くなります。

オイルクーラーホースがダメになったら、エンジンやＡＴがダメになりますからね・・・

定期点検のご予約も、お待ちしております<(_ _)>


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